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经济观察报获得的材料显示，3月11日上午，23家债权人机构、丹东港集团股东代表、高层、第三方中介机构代表等召开了债务预重整会议。这已经是以上相关方召开的第9次预重整会议。所谓“预重整”，其实质为债务重组。中国政法大学教授、破产法起草领导小组成员江平表示，按照我国司法实践的作法，预重整是使受到影响的公司债权人在重整程序启动之前自愿重组谈判中谈判商定的计划发生效力而启动的程序。具体而言，是公司在进入法院重整程序前先与债权人、重组方等利害关系人就债务清理营业调整、吸引战略投资人等共同拟定重整方案，然后再将形成的重整方案带入由法院主导的重整程序由法院审查。

继被大陆民航局发出警示并开除两位参与暴力示威者后，国泰航空13日再发声明；大陆民航局副局长崔晓峰则是12日在北京约见了太古集团主席施铭伦，太古集团为国泰航空最大股东。专家观点：耀才证券研究部总监植耀辉表示，虽然隔晚贸易关系又似出现转机，但过去一年多以来相关情况已见惯见熟。而在内忧外患下，港股下跌趋势实在所难免。植耀辉继续维持后市悲观看法不变。

如果约翰逊不能与欧盟敲定英国脱欧条款，或者无法使脱欧协议在英国议会通过，那么他几乎肯定必须寻求延长脱欧时间，目前英国脱欧公投已经过去了三年多。在布鲁塞尔的又一天技术性谈判之后，欧盟官员称，已经就北爱尔兰海关安排、欧盟主张的就业和环境标准“公平竞争环境”条款达成协议。后者是为了保障脱欧后新贸易协议下的公平竞争。

记者：面对外部环境的不确定性，我们此前采取的稳外贸举措成效显著，但是目前来看，今年以来外部环境对于外贸发展的影响在加深加大，请问下一步我们在进一步稳外贸方面将会采取哪些举措？外贸司副司长朱咏：今年以来，外部环境发生深刻变化，加剧了全球经贸的风险和不确定性。大家都注意到了世贸组织下调了2019年把全球贸易量增长预期从3.7%下调到2.6%，是三年来的最低点。在这样严峻复杂的外部环境挑战之下，我们全力营造法治化、国际化、便利化营商环境，1-5月保持稳中提质的发展势头。储司长刚才说了体现在五个优化，我还想补充一点，从横向的国际比较来看，同样是世贸组织公布的数据，一季度在67个主要经济体当中，今年大家的外贸环境都不太好，但是中国的表现是好的。与此同时，我想说的是，改革开放40多年来，中国外贸既善于居安思危，也善于在危中寻机。不管外部环境怎么变化，我们更加坚定的做好自己的事。自己的事就是要坚持更高水平的开放，就是要推动外贸供给侧改革，就是要促进外贸高质量发展。刚才储士家司长提到我们的经营主体活力巨大，今年1-5月，有进出口实绩的企业在增长，从2018年全年看我们有47万家进出口企业，这些企业不管老企业还是新企业，在40多年来的对外开放当中，在外贸发展中，都经历过多次风雨的洗礼，而且每一次都能够迎难而上。我们在前期的调研中也了解到，不少企业正在加快创新发展的步伐，正在加快转型升级的步伐，也正在加快全球产业链布局的步伐。我们的企业总是通过打造综合竞争新优势来做到立潮头、求生存、谋发展。

竞争升级事实上，自2001年开始，我国二手车交易量一直处于增长状态，二手车市场的潜力，促使相关企业不断发展。数据显示，2018年上半年中国二手车交易量达660.24万辆，同比增长13.11%。其中一二线城市通过互联网二手车平台交易购买或出售二手车的渗透率达75%。借助行业风口，很多企业脱颖而出。对入局较早的人人车而言，除“内部危机”外，竞争对手的迅速扩张，也给人人车造成不小压力。

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